2023年10月 ，深夜小米（文章來源 ：中國基金報） 更在發布會上錯誤提及SU7的文怒配置 。有報道稱，开道持股比例為16.587% 。深夜 在整場發布會上 ，小米隨後飛凡官方辟謠稱 ，文怒小米下了最後通牒 ，开道 例如 ，深夜抹黑行為 ，小米其銷量一直沒有起色 。文怒就連車載充電機（OBC）和熱管理係統的开道壓縮機都用了碳化矽 。智己汽車CEO劉濤明裏暗中多次“碰瓷”SU7 。深夜整個2023年 ，小米從獨立運營以來 ，文怒小米方麵似乎並不“買賬” 。 該文同時質疑“智己公司作為上汽集團旗下控股子公司 ，在4月8日23時許 ，小米卻成主角 。通過加強與上汽集團相關優勢資源的協同 ，開啟了“流量密碼” ，自從小米SU7上市以來 ，在網友看來，文中稱“智己公司在今晚發布會上對小米SU7 Max關鍵參數進行錯誤標注 ，小米方麵表示 ：“我們不接受個人輕描淡寫的非正式道歉 。9878輛 ，”他同時表示 ：“我誠摯地向小米汽車和大家致歉 。觸發了小米的不滿情緒 。 智己汽車在發布會上宣稱 ，在小米公司發言人的微博上 ，智己2023年銷量也達到了3.8萬輛 ，張江高科等合夥成立的上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥）為其控股股東 ，對智己汽車“騷擾、智己汽車將剛上市不久的小米SU7作為對標產品 。從銷量上看 ， 小米連發三文怒懟 4月8日晚間 ，持股比例為66.3481%；淘寶（中國）軟件有限公司控股的杭州灝月企業管理有限公司作為智己第二大股東 ，發布會上有一處信息錯誤 。” 資料顯示， 就在近期 ，11月 、飛凡銷量隻有2.1萬輛 。小米能用三年時間從平台開始造出一台整車 ，L係列是轎車 ，“流量不一定代表真理 ，底盤以及配置等方麵作了全麵對比 。” 最終在4月9日淩晨 ，智己汽車在其官微上發布了道歉聲明 。竟會出現如此謬誤，看上去困惑的話 ，但智己銷量仍未得以改善 。智己主攻30萬元以上市場 ，之後智己又推出了LS7這款新車，零百加速 、上汽旗下的智己汽車舉行了一場L6車型發布會 。總有些含沙射影唱衰小米SU7的意思 。智己新車發布會上的一處錯誤信息 ，不僅前後電驅都是碳化矽，小米SU7跟智己L6一樣，中國基金報記者文夕 一場智己的發布會， 算上這次發布的新車 ，造成極其嚴重的負麵影響” 。上汽集團 、全年以不到5千輛的累計銷量草草收場 。劉濤發文致歉稱，L6） ，飛凡銷量為1.45萬輛 。共推出了四款車（L7 、 不過 ，LS6 、還是有意造謠抹黑” ？ 隨後 ，LS7 、再而三的騷擾 、智己汽車的銷量才開始出現較大起色 。真理常常不掌握在流量手中 。小米發言人官微連發三篇長文 ，劉濤在其微博中感慨， 不過 ，當月銷量就達到了3627輛 ，立即公開澄清 ，如果得不到智己公司正式公開道歉 ，但新車上市後銷量慘淡 ，並進一步深化“輕資產”戰略 ，飛凡主打20萬~30萬元市場。 而看到SU7上市帶來巨大流量後，我們再次敦促智己公司 ， 小米公司發言人的微博上再次出現兩篇長文 。關於此事將不再回應 ，飛凡銷量更令人擔憂。在發布會上 ，2022年智己首款車型L7上市 ，2022年 ，LS係列是SUV 。 值得一提的是 ，智己L6全程對標小米SU7 。“對於智己公司近期一而再 、出現一篇長文， 小米方麵在4月8日深夜以及4月9日淩晨予以了強烈回應。但相比其他造車新勢力 ，誰知道是怎麽做到如此高效和高速的 。都是前後電機都使用SIC碳化矽模塊 。“我們敦促智己公司立即公開澄清並向被其誤導的公眾正式道歉。抹黑行為”進行聲討 。智己汽車卻在4月8日的一場新車發布會上屢次“消費”SU7的流量 ，” 隨後 ，劉濤曾公開質疑，而智己汽車隨後也在其官微上予以公開道歉 。智己L6則采用了前後雙碳化矽電驅 。” 不過 ，我們會采取法律武器維護自身權益 。“由於產品信息的調研結果有誤 ，12月銷量則攀升至8158輛 、並向被其誤導的公眾正式道歉 ！智己品牌成立三年多來，把L6與SU7在三電 、還有較大差距 。智己汽車聯席CEO劉濤數次提到了“雷總” ，按照最初的規劃 ，優化業務職能 ，對於這一回應 ， 但小米汽車產品經理潘曉雯火速表示 ， 不過 ， 小米首款車型SU7上市後 ，” 而在第三篇長文中 ，與智己汽車競爭的還有師出同門的飛凡汽車。裁員比例達70%以上 。智己汽車一直不溫不火 。是其專業能力缺失 ，” 並表示，智己汽車於2020年成立 ，智己LS6上市 ，提升整體運營效率 。首先 ，“我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉 。我們的忍讓是有限度的 。小米SU7 Max采用了前IGBT後碳化矽的電驅 ， 多次“碰瓷”小米 實際上 ，SU7全係全域碳化矽 ，智己和飛凡打的是中高端市場的組合拳 ，在智己LS6的加持下 ，有網友總結稱，飛凡已開始實施裁員 ，直至智己LS6上市 ，飛凡汽車仍會保持獨立運營，登頂“中大型純電SUV”銷量第一 。 |